Wymiana płynu eksploatacyjnego pompy zatapialnej do ścieków

OSTRZEŻENIE

warning

Ryzyko obrażeń wskutek płynu eksploatacyjnego pod ciśnieniem!

W silniku może występować wysokie ciśnienie! Ciśnienie to zostaje uwolnione po wykręceniu korków wkręcanych. Jeśli korki wkręcane zostaną wykręcone nieostrożnie, mogą zostać wyrzucone z dużą prędkością. Z powodu wysokiego ciśnienia gorący płyn eksploatacyjny może również rozpryskiwać się na zewnątrz. Postępować zgodnie z tymi punktami:

  1. Nosić środki ochrony indywidualnej.
  2. Schłodzić silnik do temperatury otoczenia.
  3. Postępować zgodnie z kolejnością czynności.
  4. Powoli usunąć korki wkręcane. Jeśli podczas wykręcania korków wkręcanych nastąpi uwolnienie ciśnienia (słychać syczenie lub gwizd), należy przerwać pracę!
  5. Po uwolnieniu ciśnienia całkowicie usunąć korki wkręcane.

Należy pamiętać o wymianie określonego płynu eksploatacyjnego w zależności od typu silnika. NOTYFIKACJA! Typ silnika można znaleźć na tabliczce znamionowej pompy.

EMUport CORE z silnikiem P 13

Komora uszczelnienia posiada otwór do opróżniania i napełniania.

S

Otwór do opróżniania i napełniania komory uszczelnienia

  1. Umieścić tacę zbiorczą pod śrubą spustową.
  2. Ostrożnie i powoli usunąć korek wkręcany. PRZESTROGA! Płyn eksploatacyjny może być pod ciśnieniem. Może to spowodować wyrzucenie śruby z dużą prędkością.
  3. Opróżnić płyn eksploatacyjny na tacę zbiorczą.
  4. Przepłukać komorę uszczelnienia środkiem czyszczącym.
  5. Przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących utylizacji płynu eksploatacyjnego.
  6. Wlać nowy płyn eksploatacyjny przez otwór na korek wkręcany. Przestrzegać zalecanych płynów eksploatacyjnych i ilości napełniania.
  7. Oczyścić korek wkręcany, wymienić uszczelkę i wkręcić ją ponownie.
Silnik P 13
Silnik P 13

EMUport CORE z silnikiem FK 17

Komora uszczelnienia i komora silnika posiadają otwory do opróżniania i napełniania.

S

Otwór do opróżniania i napełniania komory uszczelnienia

M

Opróżnianie i napełnianie komory silnika

  1. Umieścić tacę zbiorczą pod śrubą spustową.
  2. Ostrożnie i powoli usunąć korek wkręcany. PRZESTROGA! Płyn eksploatacyjny może być pod ciśnieniem. Może to spowodować wyrzucenie śruby z dużą prędkością.
  3. Opróżnić płyn eksploatacyjny na tacę zbiorczą.
  4. Przepłukać komorę silnika i komorę uszczelnienia środkiem czyszczącym.
  5. Przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących utylizacji płynu eksploatacyjnego.
  6. Wlać nowy płyn eksploatacyjny przez otwór na korek wkręcany. Przestrzegać zalecanych płynów eksploatacyjnych i ilości napełniania.
  7. Oczyścić korek wkręcany, wymienić uszczelkę i wkręcić ją ponownie.
Silnik FK 17.1
Silnik FK 17.1

EMUport CORE z silnikiem FK 202

Komora uszczelnienia i komora silnika posiadają otwory do opróżniania i otwory do napełniania.

M-

Otwór do opróżniania komory silnika

M+

Otwór do napełniania komory silnika

Vm

Wentylacja komory silnika

Wymiana oleju w komorze silnika FK 202
Wymiana oleju w komorze silnika FK 202

S-

Otwór do opróżniania komory uszczelnienia

S+

Otwór do napełniania komory uszczelnienia

Vs

Wentylacja komory uszczelnienia

Wymiana oleju komory uszczelnienia FK 202
Wymiana oleju komory uszczelnienia FK 202
  1. Umieścić tacę zbiorczą pod śrubą spustową.
  2. Ostrożnie i powoli usunąć korek wkręcany otworu do opróżniania. PRZESTROGA! Płyn eksploatacyjny może być pod ciśnieniem. Może to spowodować wyrzucenie śruby z dużą prędkością.
  3. Wykręcić korek wkręcany z otworu do napełniania. NOTYFIKACJA! Podczas wymiany oleju w komorze silnika należy pamiętać o odkręceniu śruby odpowietrzającej (Vm).
  4. Opróżnić płyn eksploatacyjny na tacę zbiorczą.
  5. Przepłukać komorę silnika i komorę uszczelnienia środkiem czyszczącym.
  6. Przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących utylizacji płynu eksploatacyjnego.
  7. Oczyścić korek wkręcany otworu do opróżniania, wymienić uszczelkę i wkręcić go ponownie.
  8. Wlać nowy płyn eksploatacyjny przez otwór do napełniania. Przestrzegać zalecanych płynów eksploatacyjnych i ilości napełniania.
  9. Oczyścić korek wkręcany otworu do napełniania, wymienić uszczelkę i wkręcić ją ponownie. PRZESTROGA! Po wymianie oleju w komorze silnika należy ponownie dokręcić śrubę odpowietrzającą (Vm).

EMUport CORE z silnikiem FKT 20.2

Silnik posiada układ chłodzenia. Układ chłodzenia jest napełniony płynem eksploatacyjnym P35. Układ chłodzenia posiada dwa otwory do opróżniania i dwa otwory do napełniania.

C-

Układ chłodzenia otworu do opróżniania

C+

Układ chłodzenia otworu do napełniania

  1. Umieścić tacę zbiorczą pod śrubą spustową.
  2. Ostrożnie i powoli usunąć korek wkręcany otworu do opróżniania. PRZESTROGA! Płyn eksploatacyjny może być pod ciśnieniem. Może to spowodować wyrzucenie śruby z dużą prędkością.
  3. Wykręcić korek wkręcany z otworu do napełniania.
  4. Opróżnić płyn eksploatacyjny na tacę zbiorczą.
  5. Przepłukać układ chłodzenia środkiem czyszczącym.
  6. Przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących utylizacji płynu eksploatacyjnego.
  7. Oczyścić korek wkręcany otworu do opróżniania, wymienić uszczelkę i wkręcić go ponownie.
  8. Wlać nowy płyn eksploatacyjny przez otwór do napełniania. Przestrzegać zalecanych płynów eksploatacyjnych i ilości napełniania.
  9. Oczyścić korek wkręcany otworu do napełniania, wymienić pierścień uszczelniający i wkręcić go ponownie.
Silnik FKT 20.2
Silnik FKT 20.2