Контроль обмотки двигуна

НЕБЕЗПЕКА

Небезпека вибуху через перегрівання двигуна!

При неправильному підключенні обмежувача температури існує небезпека вибуху через перегрівання двигуна! Завжди підключайте обмежувач температури з ручним блокуванням повторного ввімкнення. Це означає, що «Кнопка розблокування» повинна приводитися в дію вручну!

Для термічного контролю двигуна температура спрацювання визначається вбудованим давачем. Залежно від виконання термічного контролю двигуна в разі досягнення температури спрацювання має здійснюватися наведена далі умова спрацювання.

Обмежувач температури (1-температурний контур)
У разі досягнення температури спрацювання має відбуватися вимкнення з блокуванням повторного ввімкнення!
Регулювання та обмеження температури (2-температурні контури)
У разі досягнення значення спрацювання для низької температури може відбуватися вимкнення з автоматичним повторним увімкненням. У разі досягнення значення спрацювання для високої температури має відбуватися вимкнення з блокуванням повторного ввімкнення!
ОБЕРЕЖНО! Пошкодження двигуна через перегрівання! Під час автоматичного повторного ввімкнення слід дотримуватися значень максимальної частоти ввімкнень і комутаційної паузи!

Під’єднання термічного контролю двигуна

Підключіть біметалеві давачі через реле опрацювання даних. Для цього рекомендовано застосовувати реле CM-MSS.
Параметри під’єднання: макс. 250 В (змін. струм.), 2,5 A, cos φ = 1
Підключіть давач PTC через реле опрацювання даних. Для цього рекомендовано застосовувати реле CM-MSS.
У разі використання частотного перетворювача підключіть давач температури до Safe Torque Off (STO). Завдяки цьому забезпечується вимкнення з боку апаратного забезпечення.