Wymiana ramy

1

Rama

2

4 x materiały do mocowania: Śruba sześciokątna, podkładka, nakrętka sześciokątna

3

Kołnierz silnika

4

Uchwyt kablowy zabezpieczający przed wyrwaniem przewodu

  1. Mieszadło jest zabezpieczone na stabilnym podłożu.
  2. Silnik podparty, wymiana ramy możliwa jest bez problemów.
  3. Narzędzia są właściwie przygotowane.
  1. Otworzyć uchwyt kablowy i wyjąć kabel zasilający.
  2. Poluzować nakrętki sześciokątne i wykręcić.
  3. Zdjąć podkładki ze śrub sześciokątnych.
  4. Zdjąć ramę z kołnierza silnika.
  5. Kołnierz silnika wyczyścić z zabrudzeń, np. osadów, starego materiału uszczelniającego.
  6. Wyjąć śruby sześciokątne z ramy i włożyć do nowej ramy.
  7. Pokryć śrubę sześciokątną środkiem zabezpieczającym.
  8. Nałożyć nową ramę na kołnierz silnika.
  9. Nasunąć podkładki na śruby sześciokątne.
  10. Równomiernie i mocno dokręcić nakrętki sześciokątne. Maks. moment dociągający: patrz załącznik.
  11. Kabel zasilający umieścić w uchwycie i zamknąć uchwyt. PRZESTROGA! Nie należy jeszcze dokręcać uchwytu kablowego!
  12. Ułożyć kabel zasilający: Kabel zasilający winien tworzyć mały łuk, nie powinien być naprężony.
  13. Solidnie zamknąć uchwyt kablowy.
  14. Utworzyć ochronę przed korozją (np. Sikaflex):
    - Szczelina pomiędzy kołnierzem silnika a ramą.
    - Wypełnić podłużne otwory przy kołnierzu silnika aż do podkładki.
  1. Rama została wymieniona.
Wymiana ramy
Wymiana ramy