Kontrola uzwojenia silnika
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek przegrzania silnika!
Przy nieprawidłowym podłączeniu ogranicznika temperatury istnieje niebezpieczeństwo wybuchu przez przegrzanie silnika! Ogranicznik temperatury podłączać zawsze z ręczną blokadą ponownego włączenia. To znaczy, że „przycisk odblokowujący” musi być naciskany ręcznie!
W przypadku termicznej kontroli silnika, temperatura wywołania określana jest przez wbudowany czujnik. W zależności od wersji termicznej kontroli silnika po osiągnięciu temperatury wywołania musi nastąpić aktywacja następujących stanów:
- Ogranicznik temperatury (1 obwód temperaturowy):
- Po osiągnięciu temperatury wywołania musi nastąpić wyłączenie z blokadą zabezpieczającą przed ponownym włączeniem!
- Regulator i ogranicznik temperatury (2 obwody temperaturowe):
- Po osiągnięciu temperatury wywołania niskiej temperatury może nastąpić wyłączenie z automatycznym ponownym włączeniem. Po osiągnięciu temperatury wywołania wysokiej temperatury musi nastąpić wyłączenie z blokadą zabezpieczającą przed ponownym włączeniem!
Podłączenie termicznej kontroli silnika
- Podłączyć czujnik bimetalowy za pośrednictwem przekaźnika. Zaleca się zastosowanie przekaźnika „CM-MSS”.
- Wartości przyłączeniowe: maks. 250 V(AC), 2,5 A, cos φ = 1
- Podłączyć przetwornik PTC za pośrednictwem przekaźnika. Zaleca się zastosowanie przekaźnika „CM-MSS”.
- W przypadku zastosowania przetwornicy częstotliwości należy podłączyć czujniki temperatury na Safe Torque Off (STO). Tym samym zapewnione jest wyłączanie po stronie sprzętu.