Έλεγχος της περιέλιξης κινητήρα

ΚΙΝΔΥΝΟΣ

danger

Από την υπερθέρμανση του κινητήρα υπάρχει κίνδυνος έκρηξης!

Όταν ο περιορισμός θερμοκρασίας έχει συνδεθεί λάθος, τότε υπάρχει κίνδυνος έκρηξης από την υπερθέρμανση του κινητήρα! Συνδέετε τον περιορισμό θερμοκρασίας πάντα με χειροκίνητη φραγή επανενεργοποίησης. Δηλ. πρέπει να πατηθεί με το χέρι ένα "πλήκτρο απασφάλισης"!

Κατά τη θερμική επιτήρηση κινητήρα καθορίζεται η θερμοκρασία διέγερσης από τον ενσωματωμένο αισθητήρα. Ανάλογα με τον τύπο της θερμικής επιτήρησης κινητήρα, θα πρέπει κατά την επίτευξη της θερμοκρασίας διέγερσης να προκύψει η ακόλουθη κατάσταση ενεργοποίησης:

  • Περιορισμός θερμοκρασίας (1 κύκλωμα θερμοκρασίας):
  • Κατά την επίτευξη της θερμοκρασίας διέγερσης πρέπει να γίνει απενεργοποίηση με φραγή επανενεργοποίησης!
  • Ρύθμιση και περιορισμός θερμοκρασίας (2 κυκλώματα θερμοκρασίας):
  • Κατά την επίτευξη της θερμοκρασίας διέγερσης για τη χαμηλή θερμοκρασία μπορεί να γίνει απενεργοποίηση με αυτόματη επανενεργοποίηση. Κατά την επίτευξη της θερμοκρασίας διέγερσης για την υψηλή θερμοκρασία πρέπει να γίνει απενεργοποίηση με χειροκίνητη επανενεργοποίηση!
  • ΠΡΟΣΟΧΗ! Ζημιά στον κινητήρα από υπερθέρμανση! Σε αυτόματη επανενεργοποίηση τηρείτε τις προδιαγραφές για τη μέγιστη συχνότητα εκκινήσεων και την ελάχιστη παύση μεταγωγής!

Σύνδεση της θερμικής επιτήρησης κινητήρα

  • Συνδέστε τον διμεταλλικό αισθητήρα μέσω ενός ρελέ αξιολόγησης. Για τον σκοπό αυτό συνιστάται το ρελέ "CM-MSS".
  • Τιμές σύνδεσης: μέγ. 250 V (AC), 2,5 A, cos φ = 1
  • Συνδέστε τον αισθητήρα PTC μέσω ενός ρελέ αξιολόγησης. Για τον σκοπό αυτό συνιστάται το ρελέ "CM-MSS".
  • Αν χρησιμοποιείται μετατροπέας συχνότητας, συνδέστε τους αισθητήρες θερμοκρασίας στο Safe Torque Off (STO). Έτσι διασφαλίζεται η απενεργοποίηση από πλευράς υλικού εξοπλισμού.